Le général de corps d’armée, Ahmed Gaïd Salah, vice-ministre de la Défense nationale, s’est entretenu, hier, à Alger avec la ministre italienne de la Défense, Roberta Pinotti, qui effectue une visite en Algérie.
Les entretiens entre les deux ministres ont porté sur l’état de coopération militaire bilatérale et les perspectives de sa consolidation et son élargissement à d’autres domaines d’intérêt mutuellement bénéfique, a-t-on indiqué. Les deux parties ont également échangé les avis et les points de vue autour des questions d’intérêt commun, «notamment la situation sécuritaire prévalant dans la sous-région du Sahel et les pays du voisinage». Le même jour, le vice-ministre de la Défense a également reçu le ministre d’Etat qatari aux Affaires de défense, le général-major Hamed Ben Ali Al Attiyah, qui effectue une visite officielle en Algérie, a indiqué le ministère de la Défense nationale dans un communiqué. Cette visite de deux jours intervient à l’invitation du général de corps d’armée, Ahmed Gaïd Salah, vice-ministre de la Défense nationale, chef d’état-major de l’Armée nationale populaire (ANP). Les deux parties auront, à cette occasion, des entretiens «pour faire le point sur les relations de coopération militaire et entrevoir les voies et moyens susceptibles de les consolider et les étendre à d’autres domaines d’intérêt fructueux et bénéfique pour les armées des deux pays frères», précise la même source.
Les services de l’immigration des Emirats Arabes Unis ont décidé de lever la décision de geler l’octroi de visas aux algériens de moins de 40 ans. La mesure n’avait donné lieu à aucune explication lors de sa mise en œuvre. Le même mutisme officiel accompagne la levée de l’interdit.
C’est, une fois de plus, par le biais de la compagnie aérienne Emirates que les agences de voyages algériennes ont été avisées de la levée de « l’interdit au moins de 40 ans » et du retour aux règles qui étaient en vigueur auparavant.
Selon le chargé de la communication du Syndicat national des agences de tourisme (SNAT=, Elias Sennouci, cité par le journal El Khabar, une nouvelle correspondance lettre est venue annoncer l’annulation de la mesure. L’interdiction de visa aux Algériens moins de 40 ans et aux algériennes de moins 25 ans avait été notifiée par une correspondance en date du 25 septembre. La même mesure avait été appliquée pour la Tunisie, l’Egypte et la Mauritanie.
La lettre d’annulation de la mesure qui a fait grand bruit sur les réseaux sociaux est datée du 29 septembre mais elle n’a été reçue que récemment par les agences touristiques.
La compagnie Emirates, grand perdant
Selon le chargé de la communication, les agences touristiques et leurs clients n’ont pas été affectés financièrement par la mesure d’interdiction qui n’a pas duré longtemps, la réservation des billets se faisant sans versement.
Ce n’est pas le cas de la compagnie Emirates, qui a dû annuler quatre vols à destination des Emirats programmés pour les 5, 7, 18 et 21 octobre 2014 en raison du nombre réduit de voyageurs. L’octroi des visas qui coûte l’équivalent de 12.000 dinars relève des services de l’immigration aux Emirats et non des services consulaires.
Le 10 octobre dernier, le porte-parole du ministère des affaires étrangères, Benali Cherif, a déclaré au journal Echourouk que l’ambassadeur des Emirats Arabes Unis avait été convoqué au siège du ministère des affaires étrangères et que des explications lui ont été demandées sur la décision de son pays de geler l’octroi des visas aux Algériens de moins de quarante ans. Il avait également indiqué que l’ambassadeur algérien aux Emirats avait été instruit de demander des « explications sur la décision prise ». L’Algérie, avait-t-il ajouté, envisage d’appliquer le principe de réciprocité au cas où l’interdit n’est pas levé.
Un nouveau dispositif à bas coût mis au point par des étudiants australiens pourrait permettre aux communautés éloignées de Papouasie-Nouvelle-Guinée d’accéder à l’eau potable. Le purificateur léger et facile à monter se compose de matériaux économiques comme des paquets de chips vides.
S’il fallait une preuve scientifique, la voici ! Des chercheurs de l’Université d’East Anglia, au Royaume-Uni, constatent qu’aller au travail à pied ou à vélo est bon pour notre santé mentale, tandis que l’usage quotidien de la voiture contribue au mal-être.
D’après une recherche récente menée par des spécialistes en économie de la santé, à l’Université d’East Anglia et au Centre de recherche pour l’alimentation et l’activité physique (CEDAR), aller au travail à pied ou à vélo est meilleur pour notre santé mentale qu’y aller en voiture.
Leur étude révèle que les personnes ayant abandonné la voiture au profit de la marche à pied ou du vélo pour aller au travail s’en trouvent mieux. En particulier, ceux qui faisaient la navette entre la banlieue et leur lieu de travail en faisant de l’exercice se sentaient plus à même de se concentrer et moins sous pression que s’ils prenaient leur voiture.
Ces bienfaits viennent en tête dans la liste des bénéfices en termes de santé physique liés à la pratique de la marche ou du vélo, qui sont déjà largement reconnus.
Les transports en commun meilleurs pour le mental que la voiture
Les experts ont également remarqué que prendre les transports en commun est meilleur pour notre bien-être psychologique, qu’être au volant de sa voiture.
Le directeur de recherche Adam Martin du CHU Norwich – Université d’East Anglia précise : « Chose surprenante, les voyageurs réguliers ont confié être en meilleure forme quand ils prenaient les transports publics plutôt que leur voiture. On pourrait penser que des facteurs comme des pannes techniques ou des foules de voyageurs auraient pu être une cause majeure de stress.
Mais puisque les bus ou les trains permettent aux gens de se détendre, de lire, d’avoir des contacts, et que souvent est inclus un trajet à pied jusqu’à l’arrêt de bus ou la station ou la gare, il s’avère que l’ensemble met les gens de bonne humeur. »
Des données recueillies sur dix-huit ans
L’équipe de chercheurs a étudié des données recueillies en Angleterre auprès de 18 000 voyageurs âgés de 18 à 25 ans et s’étalant sur une période de dix-huit années. Les données leur ont permis d’observer de multiples aspects de la santé psychologique, parmi lesquels le sentiment de perdre son temps, l’insatisfaction, un sommeil perturbé et le sentiment de ne pas arriver à faire face.
Les chercheurs ont aussi fait état de nombreux facteurs connus pour affecter le bien-être : le salaire, les enfants, un déménagement ou un changement d’affectation et un réseau relationnel qui se modifie.
L’étude montre également que le temps de trajet entre en ligne de compte. Adam Martin a indiqué : « Notre étude montre que plus les gens passent de temps dans leur voiture, plus leur bien-être psychologique en pâtit. Et de la même façon, les gens se sentent mieux quand ils doivent effectuer une plus longue marche sur le chemin du travail. »
3, 1 % seulement d’utilisateurs de vélo
Des données datant du recensement de 2011 (en Angleterre et au Pays de Galles) révèlent que parmi les gens qui permutent au quotidien, 67,1 % utilisent un véhicule personnel, alors que 17,8 % utilisent le réseau public de transport, 10,9 % vont à pied et seulement 3,1 % prennent leur vélo.
Ce récent rapport vient contredire une étude réalisée par le Bureau National des Statistiques au Royaume-Uni, intitulée « Faire la Navette et Être en Forme, 2014 », parue en février, étude statistique qui constatait que les gens allant au travail à pied ressentaient davantage d’insatisfaction, comparés aux gens prenant leur voiture, et que les cyclistes étaient moins heureux et plus angoissés que les autres voyageurs réguliers.
La recherche a été menée au CHU Norwich de l’UEA par le Département de l’Economie de la Santé, et au Centre de l’Economie de la Santé, Université de York. Elle a été financée par le CEDAR, une collaboration inter-disciplinaire entre l’UEA, l’Université de Cambridge et le département MRC de Cambridge.
« Se rendre au travail en faisant de l’exercice améliore-t-il notre bien-être psychologique ? Des preuves de 18 études successives du British Household Panel Survey » est publié dans le journal Preventive Medicine du lundi 15 septembre.
Source :Eurek Alert / Traduit par Anouk Martin pour Reporterre
KATMANDOU, Népal – Des responsables népalais ont fermé une section d’un populaire chemin de randonnée dans l’Himalaya, dimanche, après que des sauveteurs, débordés à la suite des tempêtes de neige de la semaine dernière ayant tué au moins 38 personnes, ont dû secourir d’autres randonneurs qui s’étaient aventurés sur les mêmes pistes meurtrières.
Parmi les victimes des blizzards et des avalanches ayant frappé la section la plus élevée du circuit de randonnée Annapurna, dans le nord du Népal, figurent plusieurs touristes étrangers — dont quatre Canadiens, y compris trois Québécoises —, des guides népalais et des villageois. La majorité des centaines de randonneurs s’étant retrouvés coincés dans la neige ont été ramenés sains et saufs, et un responsable gouvernemental a fait savoir que le rythme des vols d’évacuation diminuait.
Mais alors que les conditions météo s’amélioraient, de nouveaux randonneurs ont commencé à circuler sur les mêmes pistes, poussant le gouvernement à fermer le sentier, a mentionné le responsable, Bahadur Chokhyal. À certains endroits, les pistes étaient entièrement recouvertes de neige.
M. Chokhyal a expliqué que la nécessité de ramener à bon port ces nouveaux randonneurs ajoutait un poids supplémentaire sur les épaules des équipes d’urgence.
Jusqu’à maintenant, 25 corps ont été identifiés. Huit des morts sont népalais, tandis que les autres proviennent du Canada, de l’Inde, d’Israël, de la Slovaquie, de la Pologne et du Japon. Treize autre corps n’ont pas encore été identifiés.
Les tempêtes de neige de mercredi dans l’Himalaya ont été déclenchées par la fin d’un cyclone ayant frappé la côte indienne quelques jours auparavant. Les randonneurs ont été pris par surprise lorsque la météo a changé rapidement.
La plupart des victimes se trouvaient sur ou près du circuit Annapurna, une série de pistes s’étendant sur 220 kilomètres à travers la chaîne de montagnes. Le plus grand nombre de morts a été recensé dans le passage de Thorong La, l’un des endroits les plus élevés du circuit.
Koweït – Le Koweït a triplé le prix du diesel et du kérosène, une première dans ce riche pays pétrolier du Golfe qui subventionne lourdement produits de consommation et services publics. La ministre du Plan, Hind al-Sabeeh, a annoncé mercredi que les prix du diesel et du kérosène, carburants peu consommés au Koweït, ont été portés de 55 fils (19 cents de dollar) à 170 fils (59 cents) par litre.
La décision ne touche pas aux prix de l’eau, de l’électricité et de l’essence, ce dernier restant inchangé à 22 cents le litre.
La ministre, citée par l’agence officielle Kuna, a également indiqué que le gouvernement comptait lever les subventions sur le kérosène pour les compagnies aériennes étrangères effectuant moins de 5.000 vols par an au Koweït.
Ce pays a mis en place l’année dernière un comité pour étudier une réduction des subventions, qui lui coûtent quelque 18 milliards de dollars par an, soit le cinquième de son budget.
En avril, le gouvernement du Koweït avait prévenu que le maintien des subventions pourrait entraîner un déficit du budget 2017-18.
Le ministre du Pétrole Ali al-Omai avait déjà indiqué que la levée des subventions sur le seul diesel ferait gagner à l’Etat 1 milliard de dollars par an.
Pour les prix de l’eau et de l’électricité, lourdement subventionnés, les études en cours n’ont pas été achevées, a précisé mercredi Mme Sabeeh.
Le triplement des prix du diesel et du kérosène intervient au moment où le prix du pétrole, dont le Koweït tire 94% de ses revenus, a reculé de 20% depuis juin.
Pour faire face à la situation difficile des enfants dans les Philippines, l’organisation philanthropique Dubai Cares a lancé des initiatives visant à améliorer l’éducation des adolescents.Le projet aide les enfants marginalisés à terminer l’école dans deux des provinces les plus pauvres du pays, Masbate et Northern Samar
Le projet de 2 millions de dollars (Dh 7,3 millions) a été officiellement lancé le 11 octobre à l’occasion de la troisième édition de la Journée internationale de l’enfant. Avec son partenaire Plan Philippines, Dubai Cares a dévoilé le programme en juillet de l’année dernière, visant à aider près de 11.000 élèves, dont 70 pour cent de filles.
Dubai Cares a visité Masbate la semaine dernière avec une délégation des médias pour suivre et évaluer l’avancement du projet et documenter la situation des bénéficiaires ciblés.
Dans les deux zones cibles, de nombreux élèves des villages éloignés, en particulier dans les hautes terres ou dans la montagne, sont obligés de marcher de 2 km à 10 km vers l’école à travers les champs de riz, ou même des rivières ou de petits étangs.
“Aucun véhicule ne peut entrer dans la zone, seuls les motos. Mais je ne prends pas la moto parce que c’est dangereux. La descente est pleine d’arbres et il y a des falaises très raides. Cela devient boueux quand il pleut. Mais même si c’est glissant, nous devons encore à aller à l’école,” déclare Jo-Ann, dont le père est pêcheur.
Jo-Ann est parmi les 1300 étudiants qui marchent de leur village vers la Haute Ecole Nationale Rondena Atendino, le plus grand lycée de Palanas, qui dessert huit villages reculés. L’école se trouve au sommet d’une montagne et les enfants ont une dernière montée à faire avant d’y arriver.
Dans la province de Palanas, le programme de Dubai Cares a identifié 146 élèves à l’école secondaire qui présentent un risque de décrocher. Environ 70 pour cent d’entre eux sont des filles, tandis que le restes ont des garçons. À l’école primaire, 81 élèves ont été identifiés comme étant à risque de ne pas poursuivre leurs études à l’école secondaire.
Dans la ville voisine de Milagros, le taux de décrochage scolaire est plus prononcé et rien que pendant les quatre premiers mois de cette année scolaire, 40 élèves ont déjà abandonné l’Ecole nationale.
Pour l’année scolaire 2011-2012, par exemple, seulement 44,44 pour cent des élèves terminaient la septième année, mais la mise en œuvre du programme de Dubai Cares a permis de porter le taux à 85 pour cent.
Le programme répond aussi aux impératifs liés à la pauvreté, en personnalisant une aide financière et en nature aux bénéficiaires en fonction des besoins. Le programme offre notamment des fournitures scolaires et des uniformes, et couvre les frais de scolarité, du transport, de la nourriture et des allocations de pension pour encourager les élèves à poursuivre leurs études.
Selon Tariq Al Gurg, directeur général de Dubai Cares, le programme atteint les objectifs. “La chose la plus importante est d’atteindre un niveau durable. Une fois que le programme atteint un niveau durable, nous pouvons préparer une plus grande échelle dans l’ensemble du district et à l’échelle nationale.” selon Gulf News.
Les spécialistes prévoient une augmentation importante du nombre de passagers voyageant de et vers les Emirats Arabes Unis au cours des 20prochaines années.
L’Association du transport aérien international (IATA), une association commerciale des compagnies aériennes, a publié ses prévisions sur l’évolution du trafic de passagers, affirmant une augmentation du nombre de passagers voyageant à destination et en provenance des Emirats à un rythme annuel moyen de 5,6 pour cent jusqu’en 2034. Le Moyen-Orient devrait enregistrer une croissance annuelle de 4,9 pour cent et un total de 237 millions de passagers par an sur les routes vers et à partir de la région.
Les Emirats et la région du Moyen-Orient devraient enregistrer une croissance au-delà de la moyenne mondiale.
Selon IATA, le nombre global de passagers atteindra 7,3 milliards de passagers en 2034,soit une croissance annuelle moyenne de 4,1 pour cent. Selon les prévisions, la Chine dépassera les Etats-Unis comme le principal marché de transport de passagers dans le monde d’ici 2030. En 2034, selon l’IATA, la Chine comptera pour 1,3 milliard de passagers, soit un taux de croissance annuel moyen de 5,5 pour cent.
En comparaison,le trafic passagers aux Etats-Unis devrait croître à un taux de 3,2 pour cent et atteindre 1,2 milliard de passagers d’ici 2034, 559 millions de plus que 2014. Le marché intérieur de l’Inde croîtra à un taux de 6,9 pour cent, et l’Afrique croître de 4,7 pour cent d’ici 2034 selon le quotidien anglophone Gulf News aux Emirats arabes unis.
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Ex rebus enim timiditas, non ex vocabulis nascitur. Quod equidem non reprehendo; Hic nihil fuit, quod quaereremus.
