Le salon de l’aviation privée et d’affaires au Moyen Orient (MEBA 2014) a ouvert ses portes, lundi à Dubaï, avec la participation de plusieurs pays dont le Maroc. Ce salon de trois jours est considéré comme l’un des plus importantes manifestations dans la région du Moyen Orient et le 3ème du genre à l’échelle mondiale. Organisé par l’Association de l’aviation privée du Moyen Orient et de l’Afrique du nord (MEBAA), le salon enregistre la participation de plus de 420 exposants en plus de l’exposition d’une cinquantaine d’avions pour les hommes d’affaires et les vols privés.
Quelque 8.000 visiteurs professionnels représentant les plus grandes sociétés spécialisées dans l’aviation privée, la location et l’entretien des avions sont attendus cette année. Le Maroc est représenté à ce salon par la société IB jet Morocco, spécialisée dans les services au sol pour l’aviation et les vols privés. Selon le PDG de cette société, Khaled Haddachi, la participation à ce salon offre l’opportunité de rencontrer les grands opérateurs du secteur, de faire connaitre les services présentés par son entreprise et de nouer des partenariats avec d’autres opérateurs. Le secteur de l’aviation privée connait un essor significatif dans la région Afrique du nord et Moyen-Orient. Certaines estimations tablent sur une croissance annuelle de 13 à 15% de ce secteur, avec un chiffre d’affaires qui devrait atteindre les 300 millions de dollars à l’horizon 2020.
Avec un budget de 20 millions de dollars, « Rendez-vous à Dubaï » est la plus vaste campagne de communication menée à ce jour par la compagnie aérienne Emirates.
Ayant pour objectif de promouvoir la ville de Dubaï (qui est le hub d’Emirates), cette campagne de marketing, organisée en partenariat avec le DTCM (l’office du tourisme de Dubaï), vise à toucher un large public à travers le monde avec une attention particulière sur les marchés d’Europe, d’Asie, d’Afrique, d’Amérique Latine et du Moyen Orient.
« Dubaï est une destination internationale et une plate-forme mondiale de premier plan en termes de trafic passagers. C’est ce qui en fait une destination unique, car nous avons toujours eu pour ambition de relier Dubaï au reste du monde et de connecter le monde à travers Dubaï », explique Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, PDG d’Emirates Airline & Group, «En 2013, Dubaï a accueilli plus de 11 millions de visiteurs et notre objectif est de développer cette fréquentation en renforçant notre offre touristique afin de faire de notre ville une destination de premier choix pour tous les voyageurs du monde entier. »
Sponsor du PSG depuis dix ans, la compagnie aérienne a créé au sein de son nouvel espace d’hospitalité au Parc des Princes la réplique à l’identique du bar lounge de l’A380. A découvrir avec « Le Parisien Economie».
Il y a trente ans, Emirates se posait pour la première fois en France. Mais il a fallu attendre 2005 pour que la compagnie aérienne de Dubaï se forge une vraie notoriété dans l’Hexagone. Grâce au contrat de sponsoring signé avec le PSG, le club de football parisien. Depuis dix ans maintenant, « notre notoriété est chaque année plus forte », pointe Thierry de Bailleul, directeur général de la compagnie dubaïote en France. Grâce au fameux « Fly Emirates » floqué sur le maillot des joueurs, Emirates est le sponsor le plus visible du club parisien. « Un duo gagnant, poursuit Thierry de Bailleul, car Emirates comme le PSG sont des acteurs incontournables de leurs secteurs d’activité respectifs, et ce au niveau mondial. »
Un partenariat avec le club renouvelé pour cinq ans
« Notre compagnie a toujours placé le sponsoring au cœur de sa stratégie de communication et il pèse d’ailleurs plus que la publicité traditionnelle », explique le directeur général de la filiale française. Pour Emirates, ajoute-t-il, « il était naturel de se tourner vers le sponsoring sportif car nous avons beaucoup de valeurs communes ». Et de préciser que « dans un avion comme dans un stade, on aime le partage, le fair-play et on y accueille tout le monde, sans distinction d’origines ». Si, depuis 2005, Emirates renouvelle tous les ans ce contrat, en mai dernier, la compagnie a voulu passer à la vitesse supérieure. Grâce au partenariat ressigné pour cinq ans et dont le montant non révélé est estimé à 20 millions d’euros, Emirates a pu affréter cet été, lors d’une tournée en Asie du club parisien, un Airbus A340 aux couleurs du PSG. « Ce fut une très belle opération de communication car il ne faut pas oublier que le PSG a des fans dans le monde entier », se félicite Thierry de Bailleul. Sans compter que la France est un marché stratégique pour Emirates, avec cinq vols quotidiens de Dubaï vers cette destination. La compagnie de Dubaï ne cache pas sa volonté d’y développer son business. Présente à Paris (20 vols par semaine), Lyon (5 vols) et Nice (7 vols), elle souhaite plus de droits de trafic…
Aujourd’hui, Emirates va encore plus loin en recréant à l’identique au sein de son nouvel espace d’hospitalité au Parc des Princes le bar lounge de son A380. Ce premier espace sponsor, qui peut accueillir 50 invités et bénéficie d’une terrasse extérieure, « est un formidable levier de communication et un outil exceptionnel pour le relationnel avec nos clients », se félicite le directeur général d’Emirates France. « C’est une première dans le monde ! »
A partir du 1er décembre 2014, les deux compagnies partenaires, Etihad Airways et Air Seychelles, améliorent leurs connexions entre Abou Dhabi et les Seychelles avec trois fréquences hebdomadaires supplémentaires.
Etihad et Air Seychelles annoncent un changement dans leur programme de vols entre Abou Dhabi et l’aéroport de Victoria sur l’île de Mahé, Etihad ajoutant un vol par semaine et Air Seychelles en rajoutant deux. Ainsi, à partir du 1er décembre depuis Abou Dhabi, Etihad s’envolera 4 fois par semaine en Airbus A320, vers Mahé, les lundi, mercredi, vendredi et samedi, départ à 8h25 d’Abou Dhabi, arrivée à 13h ; et vol retour à 14h40, arrivée à Abou Dhabi à 19h10. Air Seychelles utilisera de son côté un A320 ou un A330 pour réaliser 9 vols par semaine, avec départ les lundi, mardi, jeudi, vendredi, samedi et dimanche, à 2h d’Abou Dhabi (arrivée à 6h35) ; ainsi que les mardi jeudi et dimanche à 9h05 (arrivée à 13h40). Les vol « retour » partiront les mardi, jeudi et dimanche à 15h40 (arrivée à 20h10), ainsi que les lundi, mercredi, samedi et dimanche, à 20h10 (arrivée à 0h40), et encore les mardi et dimanche à 20h35 (arrivée à 1h05).
Au total, les fréquences des deux compagnies associées passent donc de 10 à 13 vols par semaine. Le nouveau calendrier permettra 217 connexions hebdomadaires supplémentaires vers des destinations de la région du Golfe, au Moyen-Orient, dans le sous-continent indien, en Asie du nord et en Australie, y compris Pékin, Shanghai, Tokyo et Séoul. Des connexions facilitées vers l’Europe via le hub d’Abu Dhabi seront aussi maintenues.
« Le changement du calendrier de vols intervient dans le cadre des efforts de la compagnie aérienne à opérer un double service quotidien entre Abu Dhabi et les Seychelles en collaboration avec notre partenaire financier Air Seychelles », a expliqué dans un communiqué, Kevin Knight, Chief Strategy and Planning Officer d’Etihad Airways.
Etihad Airways a commencé ses services entre Abu Dhabi et Mahé aux Seychelles en novembre 2011, tandis qu’Air Seychelles a commencé ses opérations en mars 2012. Les compagnies aériennes opèrent un Airbus A330 bi-classe (18 sièges en classe Affaires et 236 sièges en classe Economique) et un A320 (16 sièges en classe Affaires et 120 sièges en classe Economique).
Pour rappel Etihad a acquis, en février 2012, 40 % du capital d’Air Seychelles.
Si tout le monde connaît l’illustre Bill Gates, qu’en est-il de ces autres entrepreneurs de talent ? Oui, nous parlons bien ici de ces hommes ; fondateurs, créateurs, inventeurs, ces businessmen ont empoché en une vie ce que vous ne parviendrez jamais à obtenir. A eux seuls, ils pourraient mettre fin à la faim dans le monde, racheter les dettes de plusieurs pays, etc et bien plus encore. Zoom sur ces hommes d’affaires hors pair …
A titre posthume : John Davison Rockefeller (8 juillet 1839 – 23 mai 1937)
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Dempta enim aeternitate nihilo beatior Iuppiter quam Epicurus;
At enim hic etiam dolore.
Non enim ipsa genuit hominem, sed accepit a natura inchoatum.
Aut unde est hoc contritum vetustate proverbium: quicum in tenebris?
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Isto modo ne improbos quidem, si essent boni viri. Istam voluptatem, inquit, Epicurus ignorat? Quorum sine causa fieri nihil putandum est. Quid ergo attinet gloriose loqui, nisi constanter loquare? Haec dicuntur fortasse ieiunius; Sed id ne cogitari quidem potest quale sit, ut non repugnet ipsum sibi.
Sed quot homines, tot sententiae; Estne, quaeso, inquam, sitienti in bibendo voluptas? Sin aliud quid voles, postea. Equidem, sed audistine modo de Carneade? Restatis igitur vos; Nulla erit controversia.
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Duo Reges: constructio interrete. Quid enim possumus hoc agere divinius? Disserendi artem nullam habuit. Proclivi currit oratio. Prioris generis est docilitas, memoria;
Ex rebus enim timiditas, non ex vocabulis nascitur. Quod equidem non reprehendo; Hic nihil fuit, quod quaereremus.
Actuellement en déplacement privé aux Emirats Arabes Unis, le Roi Mohammed VI a effectué la prière du vendredi à la mosquée Sheikh Zayed, aux côtés du Prince Moulay Rachid. Cette mosquée est la plus grande des Emirats Arabes Unis.
Plus tôt dans la semaine, mardi, Mohammed VI a assisté au défilé militaire à l’occasion de la 43ème journée nationale des Emirats Arabes Unis.
Plus d’une centaine de familles de la région de Guelmim, dans le sud du Maroc, ont reçu des dons allant jusqu’à 10.000 dirhams de la part d’une ONG qatarie.
En plus de ces dons en argent qui ont concerné quelque 128 familles, Qatar Charity a distribué des aides (alimentation, couvertures…) pour plus de 2000 personnes, ainsi qu’à la réhabilitation de leurs maisons.
En tout, plus de 900.000 dirhams ont été distribués par l’organisation avec la coordination des autorités et des associations locales.
A noter que Qatar Charity est pour l’instant la seule association étrangère à avoir oeuvré dans le sud Maroc depuis les dégâts causés par les crues et les inondations.
Bahreïn: Si certains millionnaires du Golfe fréquentent les palaces, il en va tout autrement pour Monsieur Yo, un richissime entrepreneur coréen, particulièrement soucieux de l’environnement. Il ramasse chaque jour les détritus du quartier où il habite. Sa simplicité, sa bonne humeur, sa générosité suscitent l’admiration des Bahreïnis qui le considèrent comme un modèle pour la jeunesse de ce pays.
Mubadala Development Company et Tawazun Holding annoncent le lancement de la Emirates Defence Industries Company (EDIC), une plate-forme intégrée de fabrication et de services en matière de défense nationale.
EDIC comprendra onze entreprises filiales de Mubadala Development Company, Tawazun Holding et Emirates Advanced Investment Group (EAIG) à l’issue de la première phase de l’intégration, avec un transfert formel de propriété survenant progressivement à partir de janvier 2015.
« Le résultat de ce processus sera une plate-forme de défense intégrée bénéficiant de l’amélioration de l’alignement, de la performance et d’une capacité accrue, mieux placée pour servir les Forces armées des Emirats Arabes Unis et de concourir pour les affaires dans la région, » déclare Homaid Al Shemmari, président du conseil EDIC.
“EDIC créera d’importantes opportunités de croissance de l’industrie, et nous restons engagés envers nos entreprises, clients et partenaires dans la réalisation de cette opportunité,” ajoute Al Shemmari.
Les entreprises identifiées pour l’intégration au cours de la première phase sont Al Taif Technical Services, Bayanat pour la cartographie et le métrage, et Horizon de Mubadala; NIMR Automotive, Tawazun Dynamics et Tawazun Precision Industries de Tawazun; et C4 Advanced Solutions, Global Logistics aéronautiques, Naval Advanced Solutions, Secure Communications et Thales Advanced Solutions de EAIG.
Plusieurs services des filiales de Mubadala et Tawazun sont envisagés pour une intégration au cours d’une deuxième phase, qui commencera au début de 2015.
EDIC sera la première plate-forme de la région en matière de services intégrés de défense et de fabrication, avec la fourniture d’installations de classe mondiale, de la technologie et de services de soutien. La société réunira les capacités combinées des industries de défense des Emirats dans une seule plateforme intégrée pour accroître la valeur pour les clients, actionnaires, partenaires et autres parties prenantes.
Une fois pleinement intégré, EDIC comprendra des entreprises de fabrication, de formation, de cartographie, de logistique, de développement de la technologie et des communications ainsi que des services MRR pour les plateformes aériennes, terrestres et maritimes.
